L'épreuve de régularité est un exercice très difficile pour celui qui ne l'a jamais pratiqué. Il est aussi très difficile d'être "régulier" plusieurs ZR de suite, d'autant que les tests de régularité se déroulent sur routes ouvertes à la circulation publique (la chance intervient donc aussi). Ils doivent être parcourus à une vitesse moyenne, imposée par l’organisateur, différente pour chaque test mais toujours inférieure à 50 km/h. Dans chaque test, l’organisateur peut prévoir des points de chronométrage intermédiaires, à sa seule discrétion et à n’importe quel endroit du test de régularité. Il y a au minimum un point de chronométrage intermédiaire secret sur chacun des secteurs de test de régularité.

Ils sont très peu nombreux à être, au cours de cette édition, rentrés au moins à deux reprises dans les cinq premiers. L'exploit de l'équipage norvégien Rolf Lie et Tom A. Granli sur une Porsche 911T 2.0 est donc exceptionnel puisqu'ils ont inscrits deux fois leurs noms au sommet de la hiérarchie (vainqueurs des ZR3 et ZR14).
Encore mieux pour l'équipage de la Mercedes 300SE #231, les Allemands Kurt Pfeiffer, M. Pan et E. Juntgen (le règlement autorise qu'un mécanicien soit la troisième personne dans la voiture), qui sont rentrés à quatre reprises dans les cinq premiers rangs avec une victoire dans la ZR16, une troisième place dans la ZR15, un quatrième rang dans la ZR6 et la cinquième position dans la ZR4, le tout avec une des plus grosses autos du rallye ! A noter qu'en enlevant la ZR16 avec deux points de pénalité, c'est le résultat enregistré le plus proche de la perfection puisqu'à 2/10e de seconde seulement du temps de référence absolu sur les 22,96 km de la zone de régularité.
Tout aussi bien pour la Porsche 911T 2.4 des Français Pierre-Guy Morani et Didier Morani : premiers dans la ZR2, 3èmes dans la ZR7, 4èmes dans la ZR15 et 4èmes dans la ZR17.
Une voiture a inscrit trois fois son nom au palmarès du top 5 : la Porsche 911 Carrera 2.7 d'Alain Lopes et Joseph Lambert (1ers dans la ZR15, 2èmes dans la ZR7 et 3èmes dans la ZR11).
Deux autres équipages ont inscrit deux fois leurs noms dans les cinq premiers, avec une victoire à la clef : les Allemands Rolf G. Kienen et Oliver Kienen sur une BMW 1600-2 (1ers dans la ZR1 et 3èmes dans la ZR4), et les Français Stéphanie Aimé et Pascal Aimé avec la plus petite auto du rallye : une Autobianchi A112 (1ers dans la ZR6 et 5èmes dans la ZR17)

Enfin trois équipages sont rentrés deux fois dans les cinq premiers : les Norvégiens Jan Skute et Stein Roed sur une Volkswagen 1500S (2èmes dans la ZR6 et 4èmes dans la ZR11), les Allemands Gert Pierer et Marcus Muller sur une Volvo 122S (3èmes dans la ZR5 et la ZR6), ainsi que les Italiens Gian-Maria Aghem et Diego Cumino sur une Lancia Fulvia HF 1.6 (3èmes dans la ZR11 et 5èmes dans la ZR1).
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