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Une sélection d'images extraites des 2000 photos présentées ici.
Une cinquantaine d'images pour décrire le rallye
Un rallye, ce sont aussi des hommes pour organiser et assister. Quelques photos pour parler d'eux.
Des français sont partis d'Oslo. C'est unique, mais en plus ils se sont engagés avec une Citroën 2CV!
De la Norvége à la France, le parcours de concentration de 2262 km accompli par les 19 concurrents partis d'Oslo.
Tous les concurrents en photos. Enfin presque tous parce qu'ils étaient 315 au départ de 5 villes d'Europe.
Participer à ce rallye est déjà une certaine performance, mais arriver sur le port de Monaco avec une Opel Commodore Coupé de 1968, un peu du type bateau, c'est réellement un exploit.
Juste pour le fun, la vision de la course écrite par une voiture, en l'espèce celle d'une équipe de photographes.

10ème rallye historique de Monte-Carlo / 2.261,5 Km à accomplir pour les concurrents partis d'Oslo

Ils étaient dix-neuf à avoir choisi de s'élancer de la capitale norvégienne. Une année sur deux, en alternance avec Copenhague, Oslo voit partir quelques équipages pour une traversée nord-sud de l'Europe, dans des délais assez brefs, puisque les concurrents qui choisissent cette ville-départ doivent accomplir 2.261,5 km en à peine plus de 48 heures. Sur le papier, c'est au moins une nuit blanche assurée, sans compter le passage de deux car-ferries et les conditions métérologiques qui peuvent facilement contrarier le cheminement des concurrents jusqu'à la capitale de la Loire.
Parmi les 19 voitures présentes au départ, il y a une voiture venue de France, la Citroën 2CV de Patrice Pastor et Frédéric Bernascon (lire ici le reportage complet), une performance unique qui leur vaudra de très vifs encouragements de la part de la centaine de personnes venues assister au départ des voitures.
Dix neuf voitures au départ d'Oslo, c'est moins que le nombre d'équipages scandinaves engagés dans l'épreuve qui sont au nombre de 29. Tous ne choisissent pas de remonter au Nord pour une épreuve qui se déroule au Sud de l'Europe. Manquent donc à l'appel la Saab 96 Sport des Norvégiens Ivar Aage Moe et Bjorn Lie (#234), et la Volkswagen 1500S des Norvégiens Jan Skute et Stien Roed (#21). Norvégienne encore, l'Austin Healey de Frode Lund et Tom-Roy Aass (#235) part de Monte-Carlo.
Les Finlandais Pentti Juhani Hintikka et Risto Suonio sur une Porsche 914/6 (#79) partent de Reims, tout comme leurs compatriotes Markku Peitila et Jukka Heikkila sur une Datsun 240Z (#93) et l'équipage Olli Mikkila et Jukka Silvasti sur une Lancia Fulvia 1600HF (#106). La Finlande est aussi représentée par une originale Jaguar XK140 cabriolet de 1956 aux mains de Kari Kuosmanen et Jari Jaakkola (#196). Les Danois Preben Kristoffersen et Torben Arp, sur une Austin Mini Cooper (#149) s'élancent aussi de Reims; de même que leurs compatriotes Henning Hjorth et Roar-Allan Eriksen sur une MG B GT de 1967 (#315).
Venus de Suède et au départ de Reims, Per Jonsson et Ulf Tingstrom se sont engagés avec un cabriolet Jaguar E de 1964. Quant aux Norvégiens Henning Jorstad et Tine Hallre que l'on avait remarqués l'an passé sur une splendide berlinette Alpine jaune, ils sont cette fois au départ sur une Alpine-Renault A110-1600 du Comas Racing au départ de Monaco (#15). En effet, n'ayant pas été sélectionnés dans les 320 retenus, ils ont pu louer une berlinette au Comas Racing. Ils sont cependant présents aux vérifications techniques d'Oslo afin de souhaiter bonne route à leurs compatriotes.

Thea Sundt (copilote) et Grete Keyser (pilote), tout sourire, au départ d'Oslo
Thea Sundt (copilote) et Grete Keyser (pilote), tout sourire, au départ d'Oslo (Volvo 121 de 1970 #298).

Otto Kristensen et Britta Krusse Kristensen (Lancia Fulvia HF 1.3 de 1968) dans la ZR1.
Otto Kristensen et Britta Krusse Kristensen (Lancia Fulvia HF 1.3 de 1968) dans la ZR1.

Jon Petter Gudesen et Trond Gjestvane (BMW 2002 Tii de 1975) dans la ZR1 après Saint-Etienne.
Jon Petter Gudesen et Trond Gjestvane (BMW 2002 Tii de 1975) dans la ZR1 après Saint-Etienne.

Jon Petter Gudesen et Trond Gjestvane (BMW 2002 Tii de 1975)
Jon Petter Gudesen et Trond Gjestvane (BMW 2002 Tii de 1975).

Svein Lund et Oddvar Moland (Datsun 240 Z de 1974) sur le circuit de glace de Serre-Chevalier.
Svein Lund et Oddvar Moland (Datsun 240 Z de 1974) sur le circuit de glace de Serre-Chevalier.

La Mercedes-Benz 220SE de 1964 de Runar Vatne et Hans-Petter Krohnstad .
La Mercedes-Benz 220SE de 1964 de Runar Vatne et Hans-Petter Krohnstad .

Non retenus avec leur Alpine-Renualt jaune vue l'an passé, Henning Jorstad et Tine Hallre ont loué une berlinette du Comas Racing
Non retenus avec leur Alpine-Renault jaune vue l'an passé, Henning Jorstad et Tine Hallre ont loué une berlinette
du Comas Racing mais sont partis de Monte-Carlo.

Stefan Helin et Hans Sylvan (Saab 99 EMS de 1975) en nocturne à Serre-Chevalier.
Stefan Helin et Hans Sylvan (Saab 99 EMS de 1975) en nocturne à Serre-Chevalier.

Pause repas à Trollhättan pour Knut Hallan, pilote (en tenue d'époque) de l'Austin Healey 3000 de 1959
Pause repas à Trollhättan pour Knut Hallan, pilote (en tenue d'époque) de l'Austin Healey 3000 de 1959.

La Porsche 911 Carrera RS de 1973 de Stig Johnsen et Hans-Kristian Aamodt s'élance d'Oslo.
La Porsche 911 Carrera RS de 1973 de Stig Johnsen et Hans-Kristian Aamodt s'élance d'Oslo.

Carnet de route de la Datsun 240Z de Knut Graesdal et Ola Kaarby.
Carnet de route de la Datsun 240Z de Knut Graesdal et Ola Kaarby.

Passage du ferry de Suède au Danemark pour la Porsche #222 et la BMW #147.
Passage du ferry de Suède au Danemark pour la Porsche #222 et la BMW #147.

Arrivée à Monaco pour la Volvo 142S de Karl-Reidar Rolfstad et Svein-Eirik Hansen.
Arrivée à Monaco pour la Volvo 142S de Karl-Reidar Rolfstad et Svein-Eirik Hansen.

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