Cette voiture a remporté la classe C2 au championnat 1986, année de sa construction. Aux 24 Heures du Mans, engagée par Ray Mallock, elle termina 15ème au général, 4ème de la C2, avec l'équipage des Américains Lee Delano, Andy Petery et John Hotchkis.
Elle est dotée d'un moteur Rover V64V atmosphérique de 3000cc. Il n'y eut que 4 Ecosse construites (c'est la seconde - châssis C285.02) et elle était dotée d'origine d'un moteur Ford DFL 3,3 l. Comme son nom l'indique, l'écurie Ecosse est bien écossaise, fondée en 1952 par David Murray, à Edinburgh. "Ecurie Ecosse" est son nom en anglais (et non pas la traduction de "Team Scotland" par exemple). Avant d'être un (petit) constructeur de sport-prototypes, l'écurie engageait depuis le milieu des années 50 des Jaguar en compétition (le premier véhicule engagé fut cependant une Maserati 4CLT). Elle se fit notamment remarquer aux 24 Heures du Mans 1956. Au second tour, deux des Jaguar d'usine entrent en collision dans les “S” et la troisième doit abandonner sur rupture de tuyauterie d’essence. Heureusement pour Jaguar, l'écurie Ecosse qui avait engagé 2 "Type D", franchit la ligne en vainqueur grâce à la voiture pilotée par Ron Flockhart et Ninian Sanderson. Ce succès en entraîna un second puisqu'en 1957 les deux Jaguar de l'Ecurie Ecosse ravirent les deux premières places aux 24 Heures du Mans. Au final, en dix années, l'équipe remporta 68 victoires.
La première Ecosse construite en 1984 avait pour origine une base De Cadenet-Lola. Les trois modèles suivants furent totalement originaux. En 1986, c'est donc une Ecosse-Ford qui remporta la classe C2 du WSC (15ème au Mans, 7ème à Silverstone, 5ème au Nürburgring, 13ème à Spa, 19ème au Mont-Fuji).
Marc Duez a terminé 8ème au Mans (2ème de la classe C2) en 1987 sur un modèle similaire.