Cette voiture (John Fitzpatrick Racing, châssis #114 de 1984 - 24ème Porsche 956 construite) a été classée 3ème au Mans en 1984 après avoir réalisé le 6ème temps des essais (équipage David Hobbs/Philippe Streiff/Sarel Van der Merwe). Puis 4ème en 1985 (David Hobbs/Jo Gartner/Guy Edwards) et encore 4ème en 1986 (mais cette fois engagée par Danone Porsche Espana pour l'équipage Emilio de Villota/Fermin Velez/George Fouché).
Elle est équipée d'un moteur 6 cyl. de 2649cc turbo développant environ 660 cv pour 820 kilos. Vitesse de pointe 360 km/h.
Aujourd'hui, cette voiture, propriété du Brunn Racing (à ne pas confondre avec le Walter Brun Racing qui engageait des 956 à la fin des années 80) est pilotée par Martyn König qui a couru huit fois les 24 Heures de Daytona avec comme meilleur résultat une sixième place.
Cette voiture a un palmarés important. Hormis les places acquises lors des 24 Heures du Mans, la voiture se classa 8ème aux 1000km de Silverstone en 1984 avec Thierry Boutsen/David Hobbs puis 2ème aux 1000 km du Nürburgring 1000 km avec le même équipage. Toujours en 1984, 1ère au Norisring avec Boutsen/Fitzpatrick, puis 2ème à Mosport avec Hobbs/Keegan/Konrad. En 1985, elle termine 4ème au 800km de Shah Alam (Malaisie) avec Franz Konrad/Andrew Miedecke. En 1986, elle est 10ème à Monza avec Villota/Velez, puis 5ème aux 1000 km de Silverstone avec Villota/Velez, 11ème au avec Derek Bell, 3ème au 1000 km du Nürburgring 1986 avec Villota/Velez, puis 11ème aux 1000 km de Spa-Francorchamps avec Villota/Velez,avant d'être vendue en 1987 à Jochen Dauer. En 1999 elle est cédée à Martyn Konig, préparée et engagée par le Brunn Racing qui l'engage régulièrement en GroupC/GTP historique.